Na reunião do Conselho de Presidentes e de diretoria da ABAV Nacional – Associação Brasileira de Agências de Viagens, que aconteceu hoje no hotel Maksoud Plaza, na capital paulista – é a primeira vez na história da entidade que todos os presidentes estaduais comparecem ao encontro -, os principais executivos da categoria obtiveram boas notícias das duas maiores companhias aéreas nacionais, no que se refere à remuneração do agente de viagem.

Representando a TAM, Klaus Kühnast e Toni Garcia, diretor e gerente Comercial da companhia aérea, ouviram da ABAV que o acordo entre as partes (modelo “Repasse a Terceiros” que passou a vigorar no dia 11 de janeiro) favorece os associados e precisa de pequenos ajustes. Os dois executivos esclareceram todas as dúvidas levantadas pelas regionais da ABAV, resaltaram a importância das vendas através dos agentes – que representam entre 84 e 85% das vendas totais de bilhetes da empresa -, e avançaram também nas negociações para a ampliação do acordo para as vendas de bilhetes internacionais. A TAM diz estar estudando um modelo que atenda todo o mercado e as partes julgam indispensável sensibilizar as companhias estrangeiras que operam no Brasil para a importância de um acordo similar. O maior problema é tecnológico, já que essas companhias estrangeiras não têm ainda como destacar o denominado “Repasse a Terceiros” em seus e-tickets. “Talvez tenhamos que rever a questão dos 10% e, ao invés de pensar em porcentagem, pensar em um valor fixo. Estamos estudando o modelo de referência Travel Agent Service Fee (TASF) para o mercado internacional”, adiantou Klaus.

A participação de Tarcisio Gargioni e Eduardo Bernardes Neto, vice-presidente e diretor Comercial da GOL, teve repercussão ainda mais favorável: os dois executivos comunicaram que a GOL concordava em eqüalizar a remuneração dos agentes, concedendo a comissão adicional ou incentivo provisório de 3% (ou seja, 7% + 3% = 10%), a partir de hoje – decisão também tomada para não perder vendas para a TAM. Entretanto,
para poder adequar seus sistemas internos de gestão ao novo critério de remuneração anunciado (10%), a GOL marcou para o dia 1º de julho a data tentativa para o início do novo critério de remuneração, com o destaque do “Repasse a Terceiros” em campo diferenciado do e-ticket. A importância do agente de viagens também foi ressaltada por Gargioni, ao informar que a categoria responde por mais de 70% das vendas totais da companhia.

As ações da ABAV Nacional parecem embutir uma estratégia de sustentabilidade de longo-prazo: expandir rapidamente o acordo doméstico e acelerar a implantação de modelo similar para o setor internacional . O objetivo seria criar, consolidar e blindar um
modelo brasileiro contra as mudanças e turbulências que rondam a região ou que podem influenciá-lo negativamente em função de variáveis macro-econômicas. Explicamos: as previsões econômicas mundiais para os próximos meses não são nada otimistas – principalmente nos EUA. E na América Latina, notadamente na Argentina, companhias aéreas estrangeiras estão reduzindo as comissões às agências de viagens. Tudo o que a ABAV não quer para o Brasil.

Veículo: Business Travel Magazine

Está chegando a data. O prazo final dado pela IATA (International Air Transport Association) para a adesão total das companhias aéreas na emissão eletrônica de bilhetes vai se aproximando. Emitir passagens em papel após o dia 31 de maio de 2008 será um problema, tanto para as companhias e agências de viagem.

Esta preocupação começa a ser generalizada, embora o processo estabelecido hà mais de dois anos esteja com avanços sistemáticos por parte de várias empresas. A TAM Linhas Aéreas, como garantiu o gerente comercial Toni Garcia, está com 99% no setor doméstico e mais de 80% no internacional já devidamente ajustados.

O sistema Amadeus que atende mais de 130 companhias aéreas em todo o mundo, já tem 90% das passagens emitidas eletrônicamente. Comprometida em difundir os benefícios da emissão eletrônica para o setor, a Amadeus lidera mundialmente o processo de migração para os chamados e-tickets, empresa oferece às companhias aéreas uma plataforma completa para emissão eletrônica e acesso a maior comunidade de interline e-ticketing
do mundo, com cerca de 259 diferentes acordos de interline entre empresas aéreas de todos os continentes.

Entre os benefícios obtidos pelas aéreas com os e-tickets estão o aumento de produtividade e redução de custos. Já os consumidores finais ganharão tempo no check-in e contarão com transações muito mais seguras.

Veículo: Brasilturis Jornal

A panamenha Copa Airlines avalia a possibilidade de abrir novas bases no Brasil. Embora
não tenha definido data – ou mesmo local -, o diretor-geral da empresa no Brasil, Alexandre Camargo, afirma que o momento econômico de algumas cidades do País “merece a atenção de qualquer empresário”. “No Brasil sempre estamos estudando oportunidades.”

Há oito anos no País, a Copa Airlines aumentou suas operações no Brasil em 250% nos últimos quatro anos. Com vôos partindo de São Paulo, Rio de Janeiro e Manaus, as cidades consideradas promissoras por Camargo são: Belo Horizonte, Curitiba, Brasília, Porto Alegre, Campinas, Salvador e Recife. Segundo ele, a estratégia da companhia é instalar no País mais vôos fora de São Paulo. “Por isso inauguramos vôos diretos de Manaus e do Rio de Janeiro”, afirma o diretor.

Pantanal deixa de voar

Meses depois de a BRA, aérea nacional de porte médio, anunciar recuperação judicial e cortar suas operações, outra companhia brasileira abandona os céus do País. A Pantanal Linhas Aéreas deixa de operar a partir de 25 de março, quando vence o certificado de homologação de empresa de transporte aéreo. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) disse que não irá renovar o certificado que permite à companhia operar seus vôos.

Segundo a assessoria da Anac, a empresa não apresentou uma série de documentos solicitados, comprobatórios de sua situação de regularidade técnica, operacional, jurídica e fiscal. A Anac pede desde dezembro que a Pantanal apresente os documentos necessários para renovação da concessão. Desde então, a aérea teria apresentado sucessivos pedidos de dilatação do prazo, mas foram indeferidos. Se a companhia desejar voltar a voar, terá de seguir os trâmites necessários para uma nova concessão.

Uma tabela de valores de tarifas aeroportuárias de embarque, pouso e permanência para passageiros e empresas aéreas foi publicada no Diário Oficial da União. As taxas valem para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. As aeronaves terão de pagar duas tarifas: pouso e permanência. O objetivo é fazer com que cumpram os horários.

Veículo: DCI

A mais alta corte da Justiça italiana autorizou as negociações entre a Alitalia e a Air France-KLM, que devem levar a uma oferta de compra da companhia aérea italiana. Outra empresa italiana, a Air One, havia questionado na Justiça a exclusividade nas negociações dada à companhia franco-holandesa, mas não obteve sucesso em seu pedido.

Veículo: O Estado de S.Paulo